Το Πεκίνο προειδοποίησε σημερα τις Βρυξέλλες ότι ενδεχόμενη αύξηση των δασμών εκ μέρους της ΕΕ στα ηλεκτρικά οχήματα που εισάγει από την Κίνα συνιστούν “προστατευτισμό” και θα είναι “επιβλαβής” για τα ευρωπαϊκά συμφέροντα.
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ετοιμάζεται να επιβάλει σήμερα επιπρόσθετους δασμούς “ως 25%” στις εισαγωγές κινεζικών ηλεκτρικών οχημάτων, πέραν των τελωνειακών δασμών 10% που ισχύουν σήμερα. Σήμερα δόθηκαν μάλιστα στη δημοσιότητα τα πρώτα αποτελέσματα της πολυαναμενόμενης έρευνας που ζήτησε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή για το εάν εφαρμόζονται από το Πεκίνο αθέμιτες επιδοτήσεις στην κατασκευή ηλεκτρικών οχημάτων και τα αποτελέσματα ήταν καταδικαστικά για τις κινεζικές εξαγωγές . Σύμφωνα με την ανακοίνωση “στο πλαίσιο της συνεχιζόμενης έρευνάς της, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή κατέληξε προσωρινά στο συμπέρασμα ότι η αλυσίδα αξίας των ηλεκτρικών οχημάτων με μπαταρία (BEV) στην Κίνα επωφελείται από αθέμιτες επιδοτήσεις, οι οποίες προκαλούν κίνδυνο οικονομικής ζημίας στους παραγωγούς BEV της ΕΕ. Στο πλαίσιο της έρευνας εξετάσθηκαν επίσης οι πιθανές συνέπειες και ο αντίκτυπος των μέτρων στους εισαγωγείς, χρήστες και καταναλωτές BEV στην ΕΕ. Κατά συνέπεια η Επιτροπή επικοινώνησε με τις κινεζικές αρχές για να συζητήσει αυτά τα πορίσματα και να διερευνήσει πιθανούς τρόπους επίλυσης των ζητημάτων που εντοπίστηκαν με τρόπο συμβατό με τον Παγκόσμιο Οργανισμό Εμπορίου.”
Ερωτηθείσα για την πιθανόν επικείμενη αυτή ανακοίνωση αυξημένων δασμών στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα, η εκπρόσωπος του κινεζικού υπουργείου Εξωτερικών Λιν Τζιαν έκρινε ότι “η έρευνα αυτή κατά των επιδοτήσεων αποτελεί κλασική περίπτωση προστατευτισμού. Η ΕΕ την χρησιμοποιεί ως δικαιολογία για να επιβάλει δασμούς στα ηλεκτρικά οχήματα που εισάγονται από την Κίνα. Αυτό αντιβαίνει στις αρχές της οικονομίας της αγοράς και στους κανόνες του διεθνούς εμπορίου, διακυβεύει την οικονομική και εμπορική συνεργασία ανάμεσα στην Κίνα και την ΕΕ, όπως και την σταθερότητα της παγκόσμιας παραγωγής αυτοκινήτων και των αλυσίδων τροφοδοσίας”, υπογράμμισε η Λιν.
Η Κίνα θα λάβει όλα τα μέτρα για να “υπερασπιστεί σθεναρά” τα νόμιμα δικαιώματα και συμφέροντά της, σημείωσε τέλος η εκπρόσωπος του κινεζικού υπουργείου Εξωτερικών.
Αναφερόμενη νωρίτερα σήμερα στο θέμα αυτό, η εφημερίδα Financial Times, η οποία επικαλείτο πηγές της στις Βρυξέλλες, σημείωνε ότι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή φέρεται να είναι αποφασισμένη να προχωρήσει στο μέτρο αυτό παρά τις προειδοποιήσεις από μέρους της κυβέρνησης της Γερμανίας πως έτσι διακινδυνεύει να πυροδοτήσει έναν εξαιρετικά δαπανηρό εμπορικό πόλεμο με την Κίνα.
Αν η ΕΕ αποφασίσει την επιβολή επιπρόσθετων δασμών στις εισαγωγές κινεζικών ηλεκτροκίνητων οχημάτων, θα βρεθεί σε μια επικίνδυνη άσκηση ισορροπίας ανάμεσα στην υπεράσπιση των δικών της οικονομικών συμφερόντων και την απόρριψη ενός εμπορικού πολέμου με την Κίνα, σύμφωνα με το Γαλλικό Πρακτορείο.
Όπως σημειώνει χθεσινό εκτεταμένο δημοσίευμα του BBC ” η EE κατηγορεί την Κίνα να κατηγορείται ότι πωλεί ηλεκτρικά αυτοκίνητα σε τεχνητά χαμηλές τιμές, ώστε να καταλάβει την ευρωπaική αγορά . Για παράδειγμα το BYD Seagull ένα μικροσκοπικό, φτηνό, με προσεγμένο στυλ ηλεκτρικό όχημα (EV) κινεζικής κατασκευής έχει τιμή εκκίνησης τα 9.600 δολάρια ή 7.500 λίρες . Αν έρθει στην Ευρώπη, αναμένεται να κοστίζει τουλάχιστον το διπλάσιο ποσό λόγω των κανονισμών ασφαλείας αλλά και πάλι θα είναι εξαιρετικά φθηνό απέναντι στα λίγα και πανάκριβα ευρωπαικά ηλεκτρικα΄αυτοκίνητα. Για τους Ευρωπαίους κατασκευαστές αυτό είναι μια ανησυχητική προοπτική. Φοβούνται ότι το Seagull θα αποικίσει τις αγορές τους εις βάρος των εγχώριων οχημάτων.
Η αυτοκινητοβιομηχανία της Κίνας αναπτύχθηκε ραγδαία τις τελευταίες δύο δεκαετίες. Η ανάπτυξή της, μαζί με εκείνη του τομέα των μπαταριών, αποτέλεσε σημαντικό στοιχείο της στρατηγικής “Made In China 2025”, μιας δεκαετούς βιομηχανικής πολιτικής που εγκαινίασε το Κομουνιστικό Κόμμα στο Πεκίνο το 2015. Το αποτέλεσμα ήταν η ιλιγγιώδης ανάπτυξη εταιρειών όπως η BYD, η οποία τώρα ανταγωνίζεται με την Tesla για τον τίτλο του μεγαλύτερου κατασκευαστή ηλεκτρικών οχημάτων στον κόσμο. Καθιερωμένοι γίγαντες όπως η SAIC, ιδιοκτήτρια της μάρκας MG, και η ιδιοκτήτρια της Volvo, Geely, έχουν επίσης γίνει μεγάλοι παίκτες στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτων.
Πέρυσι, περισσότερα από οκτώ εκατομμύρια ηλεκτρικά οχήματα πωλήθηκαν στην Κίνα – περίπου το 60% του παγκόσμιου συνόλου, σύμφωνα με την ετήσια έκθεση Global EV Outlook του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας. Για τους υπεύθυνους χάραξης της πολιτικής στην Ευρώπη και τις ΗΠΑ αυτό αποτελεί αιτία ανησυχίας. Με τις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες να διαθέτουν άφθονο πλεονάζον δυναμικό και να κινούνται με άνεση στις διεθνείς αγορές, φοβούνται ότι οι δικές τους εταιρείες δεν θα είναι σε θέση να ανταγωνιστούν. Ισχυρίζονται ότι οι υψηλές επιδοτήσεις για την εγχώρια παραγωγή επιτρέπουν στις κινεζικές εταιρείες να διατηρούν τις τιμές σε επίπεδο που οι άλλες εταιρείες θα δυσκολευτούν να φτάσουν.
Σύμφωνα με έκθεση της ελβετικής τράπεζας UBS, που δημοσιεύθηκε τον Σεπτέμβριο, το κινεζικό πλεονέκτημα είναι πραγματικό καθώς η BYD θα μπορούσε να παράγει αυτοκίνητα με περίπου 25% χαμηλότερο κόστος από τις καλύτερες και τις παλαιότερες παγκόσμιες αυτοκινητοβιομηχανίες. Όπως διαπιστώνουν οι Ελβετοί αναλυτές η BYD και άλλες κινεζικές εταιρείες “θα κατακτήσουν την παγκόσμια αγορά με υψηλής τεχνολογίας, χαμηλού κόστους ηλεκτρικά αυτοκίνητα για τις μάζες”.
Νωρίτερα φέτος, η Alliance for American Manufacturing προειδοποίησε ότι η εισαγωγή φθηνών κινεζικών αυτοκινήτων στις ΗΠΑ θα μπορούσε να αποτελέσει γεγονός επιπέδου κινδύνου “εξαφάνισης” για την αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία.
Τον περασμένο μήνα, η κυβέρνηση Μπάιντεν αύξησε τους δασμούς στις εισαγωγές κινεζικών ηλεκτρικών αυτοκινήτων από 25% σε 100%. Οι πωλήσεις των κινεζικής κατασκευής ηλεκτρικών οχημάτων στις ΗΠΑ είναι σήμερα αμελητέες- με τους νέους δασμούς, είναι πιθανό να παραμείνουν έτσι.Η κίνηση αυτή ήταν μέρος μιας ευρύτερης δέσμης μέτρων που στοχεύει στις εισαγωγές από την Κίνα και καταδικάστηκε από το Πεκίνο ως “γυμνός προστατευτισμός”.
Ταυτόχρονα, οι ΗΠΑ επιδοτούν τη δική τους αυτοκινητοβιομηχανία, μέσω φορολογικών κινήτρων που καθιστούν φθηνότερη την αγορά οχημάτων εγχώριας παραγωγής.
Στην ομιλία της για την κατάσταση της Ένωσης τον περασμένο Σεπτέμβριο, η πρόεδρος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν ανακοίνωσε την έρευνα για τις κινεζικές εισαγωγές.”Οι παγκόσμιες αγορές κατακλύζονται πλέον από φθηνότερα κινεζικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα”, δήλωσε η ίδια. “Η τιμή τους διατηρείται τεχνητά χαμηλή με τεράστιες κρατικές επιδοτήσεις. Αυτό στρεβλώνει την αγορά μας”. Για την ώρα, η Επιτροπή αναμένεται ότι θα αυξήσει προσωρινά τους δασμούς στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που εισάγονται από την Κίνα, από το επίπεδο του 10% για τις εισαγωγές από τρίτες χώρες σε 20 έως 25%.”
Πηγή: BBC
