Χαοτική εξακολουθεί να παραμένει η κατάσταση στο αεροδρόμιο «Ελ. Βενιζέλος» καθώς συνεχίζονται οι καθυστερήσεις στις πτήσεις εσωτερικού και εξωτερικού μετά την απόφαση των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας να εξυπηρετούν από την περασμένη Πέμπτη μειωμένο αριθμό πτήσεων ανά ώρα.
Οι καθυστερήσεις ξεκινούν από νωρίς το πρωί και κυμαίνονται γύρω στα 30 λεπτά, κατά τη διάρκεια της ημέρας όμως οι καθυστερήσεις σωρεύονται με αποτέλεσμα έως το βράδυ να «αγγίζουν» ακόμα και τις δύο ώρες. Μάλιστα αυτή τη στιγμή το «Ελ. Βενιζέλος» το αεροδρόμιο της Ευρώπης με τις περισσότερες πτήσεις που πραγματοποιήθηκαν με καθυστέρηση.
Οι καθυστερήσεις θα συνεχιστούν, αφού οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας αποφάσισαν να επιστρέψουν σε αυτό που είχαν συμφωνήσει, δηλαδή στον έλεγχο 28 πτήσεων ανά ώρα και όχι 39 και 40 που είχαν καταλήξει να διαχειρίζονται. Η Ένωση Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας ζητά να ενσωματωθούν στο υπό διαβούλευση νομοσχέδιο για την αναδιοργάνωση της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) οι προτάσεις που έχουν καταθέσει.
«Προκειμένου να αντιμετωπιστεί ο όγκος της εναέριας κυκλοφορίας, ο οποίος κάθε χρόνο σημειώνει νέο ρεκόρ, οι ελεγκτές έχουν αποδεχθεί να εργάζονται την καλοκαιρινή περίοδο με μειωμένες ημέρες ανάπαυσης, ώστε να μπορεί να αντεπεξέλθει το σύστημα διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας που είναι ένας από τους πυλώνες στήριξης του τουρισμού στην χώρα μας», αναφέρεται στην ανακοίνωση των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας.
Οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας αναφέρουν ότι την καλοκαιρινή περίοδο πιέστηκαν να εξυπηρετούν 39 αντί για 28 αφίξεις ανά ώρα, με κίνδυνο να προκληθούν σοβαρά προβλήματα, έτσι αποφάσισαν να μειώσουν τις εξυπηρετούμενες πτήσεις και από την Πέμπτη 25 Σεπτεμβρίου να εξυπηρετούν μόνο το όριο ασφαλείας, που είναι δηλαδή 28 αφίξεις ανά ώρα. Ήδη από την Πέμπτη το λεγόμενο «slow down» στις πτήσεις, έχει δημιουργήσει τεράστια προβλήματα και ταλαιπωρία του επιβατικού κοινού. Η καθυστερημένη άφιξη ενός αεροσκάφους σημαίνει και καθυστέρηση στην αναχώρησή του για το επόμενο δρομολόγιο κάτι που λειτουργεί σωρευτικά σε όλον τον προγραμματισμό των ημερήσιων δρομολογίων του αεροδρομίου.
Το όλο ζήτημα συνεπώς έχει να κάνει και με το θέμα των υπερωριών και των πρόσθετων αποδοχών των ελεγκτών, δεδομένου ότι όλη αυτή την περίοδο οι ελεγκτές καλούνται να διαχειριστούν πολύ μεγαλύτερο όγκο πτήσεων στο μεγαλύτερο αεροδρόμιο της χώρας το οποίο συνεχίζει κάθε μήνα να κινείται αυξητικά.
Με το συγκεκριμένο σχέδιο νόμου πάντως το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών επιδιώκει την ενίσχυση της ΥΠΑ με πλήρες θεσμικό πλαίσιο αυτοδιοίκησης και με σαφή δημοσιονομική και διοικητική αυτοτέλεια. Ουσιαστικά πρόκειται για τη μετατροπή της ΥΠΑ από αυτοτελή δημόσια υπηρεσία σε ΝΠΔΔ.
Ισίδωρος Ρούσσος
