Σαφές μήνυμα για την ανάγκη άμεσων και ουσιαστικών παρεμβάσεων στο συγκοινωνιακό χάος της Αττικής, στέλνει ο συγκοινωνιολόγος – πολιτικός μηχανικός, Σταύρος Κωνσταντινίδης. Διαφορετικά, η κυκλοφοριακή συμφόρηση και οι χρόνοι διαδρομής στους οδικούς άξονες του Λεκανοπεδίου θα επιδεινώνονται συνεχώς διαμορφώνοντας μια εικόνα που δεν αξίζει στους κατοίκους αλλά και στην ιστορία της μεγαλύτερης πόλης της χώρας.
Στη συζήτηση με την Μαρία Παύλου στον Αθήνα 9,84 ο κ. Κωνσταντινίδης κάνει λόγο για επείγουσα ανάγκη αλλαγών στο νευραλγικό τομέα των Δημοσίων Συγκοινωνιών. Διαπιστώνει μηδενική πρόοδο την τελευταία εικοσαετία -σε σύγκριση με την εικόνα του 2004- επισημαίνει θεσμικά προβλήματα στις υπηρεσίες του υπουργείου Μεταφορών και τονίζει πως διέξοδο στο δύσκολο παζλ της καθημερινής μετακίνησης πέντε εκατομμυρίων ανθρώπων, θα δώσει η ενίσχυση των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς με σύγχρονο, ευρωπαϊκό τρόπο.
*Μετρό σε Γλυφάδα, Κηφισιά και τριπλάσια αστικά λεωφορεία – Τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς “κλειδί” για τη συνύπαρξή μας στην Αθήνα
«Χρειάζεται να απλωθεί παντού το Μετρό, αφού η πλήρης ανάπτυξή του θα ολοκληρωθεί σε 15 χρόνια από σήμερα. Για αυτό, πρέπει να επεκταθεί το δίκτυο σε Γλυφάδα, Κηφισιά και να αγοραστούν πολλά λεωφορεία, τρεις φορές παραπάνω από όσα έχουμε τώρα. Είναι απαραίτητο επίσης, να χαραχτούν λεωφορειολωρίδες παντού και να γίνει επαναπρογραμματιστούν τα δρομολόγια όλων των γραμμών.
Σε δεύτερο χρόνο, πρέπει να ακολουθήσουν μέτρα για τον πράσινο δακτύλιο, τη βιώσιμη κινητικότητα με ποδηλατοδρόμους στο μοντέλο της Κοπεγχάγης και να ρυθμιστεί το άναρχο τοπίο του ωραρίου στην φορτοεκφόρτωση προϊόντων. Μόνος τρόπος να συνυπάρξουμε στην Αθήνα είναι με τη λογική των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς».
*Σωτήρια μια νέα κουλτούρα κατανόησης του δημόσιου χώρου
Ο πολιτικός μηχανικός, Σταύρος Κωνσταντινίδης χτυπά “καμπανάκι” κινδύνου απέναντι στην περιβαλλοντική υποβάθμιση, την κατάπτωση του επιπέδου ποιότητας ζωής και την επέλαση των οχημάτων. Ωστόσο, ίδιος δεν είναι αισιόδοξος σχετικά την ύπαρξη πολιτικής και κοινωνικής βούλησης να γίνουν οι απαραίτητες κινήσεις προς αυτή την κατεύθυνση.
*Επείγουν οι επενδύσεις στις υποδομές της Αθήνας με κριτήριο την ανθεκτικότητα και την αειφορία
«Συνιστούν βασικούς στόχους της Ευρωπαϊκής Ένωσης, αλλά εμείς, χάσαμε κάθε ευκαιρία. Δεν κάναμε τίποτε στη διάρκεια της δεκαετούς κρίσης, ενώ στην διάρκεια της πανδημίας πέρασε στη λήθη το κυκλοφοριακό, την ώρα που το Παρίσι, το Λονδίνο και το Βερολίνο βρήκαν την ευκαιρία να κάνουν θεματικά άλματα αναβαθμίζοντας το δημόσιο χώρο εις βάρος του οδικού δικτύου.
Εδώ, αντιμετωπίζουμε και θεσμικά προβλήματα. Οι υπηρεσίες του υπουργείου Μεταφορών και οι Οργανισμοί των Συγκοινωνιών είναι αναχρονιστικοί, ντεμοντέ μιας και λειτουργούν στη λογική της δεκαετίας του 80. Χρειαζόμαστε μια μικρή επανάσταση στον τομέα των συγκοινωνιών».
