Τον ανασχεδιασμό του κόμβου της Μεταμόρφωσης στην Αττική Οδό δρομολογεί η κυβέρνηση ευελπιστώντας να ανακουφίσει ένα από τα πιο επιβαρυμένα σημεία της πρωτεύουσας, που αποτελεί καθημερινό «πονοκέφαλο» για τους οδηγούς που ταλαιπωρούνται αφάνταστα στην προσπάθειά τους να βγουν από την Αττική Οδό προς την Λεωφόρο Κηφισού.
Η παρέμβαση στον κόμβο Μεταμόρφωσης της Αττικής Οδού αναμένεται να δώσει σημαντική «ανάσα» στην κυκλοφοριακή συμφόρηση που παρατηρείται καθημερινά. Πρόκειται για ένα από τα πιο δύσκολα σημεία της Αττικής Οδού, αφού οι οδηγοί που κινούνται από την Αττική Οδό προς τη Λαμία, είτε προέρχονται από την πλευρά του Αεροδρομίου είτε από την πλευρά της Ελευσίνας, καταλήγουν σε μία λωρίδα, με αποτέλεσμα να δημιουργούνται ατέλειωτες καθυστερήσεις, ειδικά στις ώρες αιχμής.
Η λύση που προτείνεται για να αντιμετωπιστεί ένα από τα πιο επιβαρυμένα κομμάτια του οδικού δικτύου της πρωτεύουσας βασίζεται στον διαχωρισμό των δύο κυκλοφοριακών ροών. Τα οχήματα που έρχονται από την κατεύθυνση του Αεροδρομίου θα βγαίνουν περίπου 150 μέτρα πιο κάτω από το σημερινό σημείο, ενώ η υφιστάμενη έξοδος θα παραμείνει για τα οχήματα που έρχονται από την κατεύθυνση της Ελευσίνας. Με αυτόν τον τρόπο, οι δύο ροές δεν θα «πέφτουν» στο ίδιο σημείο, αποφεύγοντας τη σημερινή συμφόρηση που μπλοκάρει τον κόμβο.
Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Δήμας, μιλώντας στο ΕΡΤnews επισήμανε ότι η αλλαγή στον κόμβο Μεταμόρφωσης δεν είναι ένα μεγάλο και βαρύ έργο υποδομής, αλλά μια σημειακή παρέμβαση, η οποία μπορεί να υλοποιηθεί χωρίς υψηλό κόστος και χωρίς μεγάλο χρόνο κατασκευής. Κομβικό είναι το γεγονός ότι η εν λόγω παρέμβαση δεν απαιτεί απαλλοτριώσεις, στοιχείο που μειώνει σημαντικά τον κίνδυνο καθυστερήσεων, ενώ ουσιαστικά θα γίνει μια διαφοροποίηση στη χάραξη. Υπάρχουν τεχνικά ζητήματα που πρέπει να αντιμετωπιστούν, όπως η μετακίνηση ορισμένων δικτύων, όμως δεν θεωρούνται ικανά να εκτροχιάσουν το χρονοδιάγραμμα του έργου.
Σύμφωνα με τον σχεδιασμό, οι πιο βαριές εργασίες θα γίνουν μέσα στο καλοκαίρι, ώστε η επιβάρυνση για τους οδηγούς να είναι όσο το δυνατόν μικρότερη. Η επιλογή δεν είναι τυχαία, καθώς τους θερινούς μήνες η κυκλοφορία στην Αθήνα μειώνεται σε σχέση με την υπόλοιπη χρονιά, δίνοντας μεγαλύτερο περιθώριο για παρεμβάσεις σε τόσο κρίσιμα σημεία του οδικού δικτύου. Η σημασία του έργου είναι μεγάλη, καθώς οι εκτιμήσεις αναφέρουν ότι η νέα κυκλοφοριακή διάταξη μπορεί να αυξήσει αισθητά τη χωρητικότητα του κόμβου, ακόμη και να την υπερδιπλασιάσει, περιορίζοντας σημαντικά τις καθυστερήσεις στις ώρες αιχμής, οι οποίες αναμένεται να μειωθούν έως και κατά 50%.
Ο κ. Δήμας ξεκαθάρισε ότι το συγκεκριμένο έργο θα είναι έτοιμο μέσα στο 2026, δείχνοντας ότι πρόκειται για μια ουσιαστική και στοχευμένη παρέμβαση, η οποία δεν απαιτεί τους χρόνους ενός μεγάλου έργου υποδομής, αλλά μπορεί να δώσει λύση σε ένα καθημερινό πρόβλημα που ταλαιπωρεί χιλιάδες οδηγούς.
Ισίδωρος Ρούσσος
